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第二完赛。
    但老汉也不是没有收获，多出的一个最快单圈就是最好的证明。
    其实老汉拿到这个最快单圈也合理，毕竟他在秦淼身后的时候是有drs的，再加上尾流，他刷到这个最快单圈需要做的就是稍微拉开一点与秦淼之间的距离，然后跑一圈就行了。
    其实真要比起来的话，两人在轮胎都是新胎的状态下，汉密尔顿的单圈速度其实要比秦淼快一个0.05秒左右
    一些在比赛初期有关注数据图的英国车迷其实还挺希望老汉这场比赛再拿一个冠军，达成一次两连胜的。
    但比赛中后期他们也就只能徒之奈何了。
    潘子遇到的情况和老汉差不多，只不过他面对的是勒克莱尔。
    在新胎的状态下，红牛赛车的圈速是要比法拉利赛车更快的。
    但是等轮胎磨损量达到30%左右的时候，法拉利的圈速就占优了。
    也因此，两台红牛赛车并没有办法彻底甩开勒克莱尔。
    最终让他偷到了一个第四。
    后方的车手这里就不过多赘述了。
    唯一值得一提的是威廉姆斯的两位车手。
    其实按道理来说，威廉姆斯的两位车手在第七和第八起步的状态之下，虽然不可能再祈求他们俩再上升什么位置了。
    但讲道理，这样优秀的起步位置以及与赛车适配的赛道，他俩保底应该都能在积分区完赛。
    但是威廉姆斯赛车在赛道上，充分的暴露出了自身的弱点。
    那就是轮胎升温的问题。
    比赛刚开始，他们确实还可以稳住自己的位置。
    但是随着时间的推移，威廉姆斯的赛车在拉斯维加斯寒冷的夜晚之下并不能有效的给自己的轮胎升温。
    原因很简单，赛车的下压力相比起其他车队的赛车来说有些太低了。
    尽管赛车的加速和尾速都很不错，但问题是，他们身后的赛车并不是阿罗，空有尾速，没有提速。
    在拥有drs和尾流的情况下，想要拿捏一台轮胎颗粒化严重的威廉姆斯赛车并没有想象的那么难。
    也因此两位车手最终还是跌出了积分区，在这条对威廉姆斯赛车来说很有优势的赛道颗粒无收。
    比赛结束之后，车手总积分榜情况如下
    1.秦淼467
    2.维斯塔潘453
    3.汉密尔顿357
    4.佩雷兹195
    5.勒克莱尔170
    6.阿隆索148
    7.赛恩斯144
    8.诺里斯138
    9.皮亚斯特里66
    10.斯特罗尔59
    11.加斯利48
    12.奥康38
    13.阿尔本20
    14.角田11
    15.周冠宇7
    16.里卡多6
    17.霍肯伯格6
    18.博塔斯6
    19.拉塞尔4
    20.叶一飞3
    21.马格努森1
    与上一场比赛结束时一样，这场比赛结束之后，车手积分榜上也没有什么名次上的变化。
    当然了，赛季末期了，车手积分榜上的差距都拉开了，也确实很难再有什么变化了。
    与此同时，赛季末期也没有多少车迷会去关注比赛结束之后车手积分榜上的排名变化，他们大多的注意力都放在了维斯塔潘与秦淼的积分差距上。
    在拉斯维加斯的车手积分排行榜上，秦淼的冠军与第3名的维斯塔潘之间有足足十分的积分差距。
    再加上原本的积分差距，比赛结束之后秦淼与维斯塔潘之间的积分差距来到了14分。
    而到目前，2023赛季只剩下最后一场比赛了。
    也就是说，下一场比赛的维斯塔潘不仅要获得分站赛冠军，还得拿到最快单圈，与此同时秦淼还不进入领奖台。
    只有达到前面这些条件，维斯塔潘才有可能获得2023赛季的世界冠军。
    而秦淼下一场比赛的压力比维斯塔潘要小得多，有能力争冠最好，没有能力争冠秦淼也就只需要以前四的名次完赛。
    也因此，秦淼此时是一点都不慌了。
    只要当时的最快单圈没有落到自己或者维斯塔潘的身上，那么一切都会变得很明朗。
    而且以现在w14展现出来的速度来说，很有可能在比赛的中后期，秦淼可以轻松的在赛道上拉开与后车一个进站窗口的距离。
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