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   看着面前那个熟悉的梅奔赛车屁股，维斯塔潘咬了咬牙。
    妈的狗日的秦淼，老子超死你！
    维斯塔潘直接就放弃了自己这个赛季才摸索出来的战术，开始了常规进攻。
    秦淼一看，乐了。
    久违了！
    我等的就是你的常规进攻手段啊！
    包堵死你的！
    攻防节奏回到了秦淼的舒适区之后，维斯塔潘就感受到了阿尔本身后奥康和斯特罗尔他们的同款酸爽了。
    超车？超不过一点。
    在第1计时段的多弯区域时，维斯塔潘最近的能贴到秦淼赛车屁股后面0.1秒的位置。
    维斯塔潘想的话，他甚至可以直接撞到秦淼的赛车屁股。

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    但一进入可以超车的直道DRS区。
    维斯塔潘打开了DRS之后也就只能勉强在外线抽头与秦淼并排，最多稍微超过秦淼一点，但是秦淼又总会用精准的晚刹车在弯心之前重新拿回赛道位置，并且给维斯塔潘三个选择，要么你被挤出赛道，要么你回到你自己原本的位置上去，要么和我发生碰撞，你受罚的同时扣超级驾照积分。
    维斯塔潘还能怎么办？只能选二了。
    维伦纽夫赛道又没有可以让维斯塔潘走交叉线的地方。
    什么？
    T10看起来可以走交叉线？
    那他妈是一个长的108°回头弯，根本走不了交叉线。
    其他赛道可以走交叉线的DRS区末尾，一般都是一个大角度的弯道然后接一段长直道。
    而维伦纽夫赛道很抽象，可以走交叉线的DRS区末尾伴随的都是之字弯。
    三个DRS区的刹车点后面都是这样。
    也因此想到走交叉线的可能性之后，维斯塔潘想到了维伦纽夫赛道的布局，然后维斯塔潘就从来没有哪一刻像是现在这样讨厌一条赛道。
    不，现在已经不是讨厌了，而是恨。
    不过维斯塔潘毕竟是维斯塔潘，短暂的困惑之后又想了想，还真让他想到了一个大概率可行的方法。
    自己可以看到秦淼赛车屁股的指示灯，知道他什么时候在给自己的电池充电，但是他看不到我的呀！
    有时候你也不得不佩服这些在F1能拿到大合同的顶尖车手。
    正常车手在赛车高温的单体壳里面跑了60多圈的比赛，各种侧向G力正向G力无时无刻不在压迫你的身体，与此同时，你还得用力去控制你的方向盘，关注赛道情况驾驶赛车。
    在这样恶劣的环境之下，维斯塔潘的脑袋还能高效的分析赛道上的环境，并且想到当前困境的解决办法。
    这种人我们一般称之为——超人。
    此时维斯塔潘的想法很简单，那就是依旧正常给自己的赛车充电，用自己赛车的硬实力去尝试进攻秦淼卖出来的破绽。
    这样不但压力给足了，同时也让自己拥有了ERS上的优势。
    可能就是轮胎消耗大一点，但是对于要在直道上超越秦淼的维斯塔潘来说，轮胎上的消耗是可以接受的。
    维斯塔潘就不信秦淼在正常防守自己的时候，不用ERS。
    而秦淼这边确实没想到这一层。
    不是秦淼没有这个脑子，他和维斯塔潘一样，在比赛的时候思维也是很敏锐的。
    主要还是维斯塔潘，这个逼的压迫力真的有点强，再加上RB19又快，秦淼如果想要在赛道上守住自己的位置，就必须得全神贯注的将自己的注意力投到防守上去。
    至于维斯塔潘的进攻压力突然降低了一些，秦淼也就只是以为维斯塔潘的赛车ERS电量不足，或者轮胎磨损过度了。
    根本就没多想。
    终于，在第67圈的时候，维斯塔潘重新将自己赛车的电量充满，此时他与秦淼之间的时间差距维持在0.3秒。
    维斯塔潘有种感觉，此时自己的轮胎已经接近悬崖点了，甚至自己如果没有赛车性能上的优势的话，自己与秦淼的圈速应该已经持平了。
    这次进攻应该就是自己这场比赛唯一的一次进攻机会了。
    超过了秦淼，那自己就是分站赛冠军，没超过那就是第二。
    不管维斯塔潘愿不愿意，他都没得选了。
    所以维斯塔潘最终还是在T10出弯之后动手了。
    秦淼此时还真不知道维斯塔潘又将自己的赛车电量充满了，秦淼的赛车电量此时只有%。
    这还是秦淼为了应对突发状况，顶着维斯塔潘的压力刻意留出来的余量。
    而在维斯塔潘的瞒天过海之下，秦淼丝毫没有意识到危险即将降临。
    赛道上，出弯之后的维斯塔潘并没有第一时间打开自己的ERS，而是等赛车吸着秦淼的尾流出了T11这个假弯，进入了DRS区之后才打开了ERS。
    RB19的加速度猛然暴增，一直都在盯着后视镜之中维斯塔潘动向的秦淼在维斯塔潘赛车开始加速的第一时间就察觉到了不对劲。
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