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sp; 这件事过后，秦淼也松了一口气。
    
    当然了，这个消息的影响力并没有因此有任何的削弱，秦淼最近这两天直播玩游戏的时候，不少国内看秦淼直播的观众就频繁询问秦淼关于这方面的问题。
    
    毕竟这些看热闹不嫌事大的也很希望看到中国车队联合中国车手一起出现在F1的赛场上。
    
    而面对这些问题秦淼有些头大，他只能尽力做到无视。
    
    然后就有人得寸进尺地专门用那些可以在主播这里发出声音的弹幕询问。
    
    秦淼敷衍了几个问题之后终于烦不胜烦，直接就把自己的直播给掐了。
    
    在家里不算是舒服地玩了两天之后，秦淼周三就开始恢复了日常的上班工作时间。
    
    不过周三第一天上班的下午，秦淼才刚刚到车队工厂，都还没将自己的东西放回自己的办公室，手机里的工作群就收到了需要去开会的通知。
    
    尽管有些意外这个时间点为啥要开会，但是秦淼还是将自己的东西在办公室放好之后去了车队的会议室。
    
    本来秦淼以为这场会议的规模不会太大。
    
    而事实是，这场会议的规模确实也不大，也就十几个人，但是这十几个人基本上都是梅奔车队的高层。
    
    除了秦淼之外，汉密尔顿和另外的试车手德弗里斯也悉数到场。
    
    秦淼有些疑惑地挠了挠头，今天上班的时候，秦淼记得自己没有看到汉密尔顿的车呀……
    
    虽然有些疑惑，但是秦淼还是自己找了个位置坐下。
    
    反正今天他是被叫过来开会的，坐在一个不起眼的角落也不会影响。
    
    很快，其他人也陆续到来，基本上都是一个部门的负责人，或者总技师之类的在车队内部有一定话语权的人。

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    秦淼稍微想了一会儿，随后心中就有了种预感，这场会议的内容估计也会比较大。
    
    等人全都来齐了之后，会议也就开始了。
    
    不过这次主持会议的人从托托变成了艾利奥特。
    
    会议开始，艾利奥特先是与在场的梅奔高层谈论了一下这个赛季车队在赛道上遇到的困难。
    
    引起了不少人的共情吸引了所有人的目光之后才开口说道：“虽然目前的W14升级计划看起来确实很美好，但是要知道，W14也是在我们基于现有赛车性能和表现的前提下得出来的设计和数据，我并不认为当前我们对于赛车的理解就可以制造出一台符合我们预期的W14，各种风险相信大家也都心里有杆秤。
    
    也因此，我觉得当前的W13其实就是我们目前可以得到的最好的一个平台了，半个赛季的比赛已经让我们收集到了足够多关于W13数据和特性，赛车的升级潜力问题我们也可以通过重新设计和改进W13的底板完成。
    
    虽然这也是一个不小的工程，改进底板之后也还有一大堆问题需要处理，但总要比重新造一台新概念的W14要强上不少，最关键的是我们知道新的技术规则即将出台，我们可以提前设计基于新技术规则之下的赛车以在红牛和法拉利面前抢占先机，争取在下半个赛季恢复赛车以往的竞争力……”
    
    接下来的很长一段时间，艾利奥特都在向车队的工作人员阐述自己的想法和目的。
    
    而秦淼则是用胳膊肘捅了捅自己身旁的一个负责气动方面的工程师问道：“你知不知道新的技术规则是什么？我怎么从来没听过。”
    
    对方凑到秦淼面前压低声音说道：“我也是刚刚才知道的，托托这段时间一直都在联系FIA，现在正在促成FIA颁布一项新的技术指令，主要作用就是避免赛车在赛道上的海豚跳，车队这边预计FIA应该会让我们提高赛车底板的高度以避免海豚跳的出现。”
    
    秦淼若有所思地点了点头，毕竟是托托推动的，所以车队到时候应该会在这方面提前做准备。
    
    想到这里之后，秦淼又看向了台上的艾利奥特。
    
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