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机场了，不过周冠宇还是说道：“行。”
    
    随后两人带着自己的行李开着车去了机场，从英国直飞了澳大利亚。
    
    虽然时间有点久，但至少私人飞机上唯一的好处就是你可以在飞机上自由活动，坐累了可以起来活动一会儿，再加上秦淼和周冠宇都是F1车手，身体素质自然也都是属于拔尖的那一批人，所以整个飞行途中并没有给两人造成任何的不适。
    
    落地之后两人各自分开去了自己车队订的酒店。
    
    一夜无话，第二天，秦淼和不少车手都去了围场内，开始录制一些宣传的视频，进行一些商业活动。
    
    时间很快来到周五，梅奔上下所有人又期待又担心地比赛周。
    
    期待自然是因为车队这周引入了新的升级，根据模拟器的模拟结果显示，这个新的后扩散器能够有效地减少W13的海豚跳。
    
    担心自然是因为梅奔车队已经跌下了神坛，所有人都因此而有些惴惴不安，担心梅奔车队在赛场上的表现令粉丝们失望。
    
    不过无论这场比赛开始之前车队众人的心理活动如何，这场比赛都是大家需要面对的。
    
    周五的第一次练习赛，秦淼和汉密尔顿两人一改常态，练习赛才刚刚开始秦淼和汉密尔顿两人就跑赛道上测试去了。
    
    梅奔车队的积极态度让其他车队看到了之后都是满头雾水，今天的梅奔怎么了？吃错药了？
    
    不过很快，秦淼和汉密尔顿两人在赛道上就有了截然不同的感受。
    
    确实，梅奔车队引入的升级大幅度减缓了赛车的海豚跳现象。
    
    至少在高速行驶时，这台赛车比起上周在吉达赛道上的车来说，海豚跳的幅度和频率都小了不少，轻油的排位赛状态下甚至是跑到极速都不会出现海豚跳。
    
    但这也就只是跳得没那么厉害了而已，赛车重油状态下还是会跳，也就是说正赛阶段赛车依旧会有海豚跳。
    
    不过与此同时，赛车的尾速和末段加速确实得到了明显的改善，至少不会出现直到末端脚都快踩油箱里面去了，赛车的极速还在300左右徘徊的情况。
    
    而对于这种程度的弹跳，秦淼的身体素质是可以接受的，甚至弹跳幅度减缓了之后，秦淼感觉自己跑完一整个大奖赛背部都不会有任何的不适。
    
    但是汉密尔顿不行了，人不能不服老，今年已经37了快奔四的汉密尔顿身体素质自然没有办法和秦淼这种20岁的小年轻比。
    
    所以尽管海豚跳的现象得到了极大地减缓，但是汉密尔顿还是感觉一个练习赛跑下来背部就有些不适。
    
    也因此一练结束之后，汉密尔顿和秦淼怀着不同的心情回到了休息室之后。
    
    秦淼就老老实实地在休息室呆着等待二练开始，而汉密尔顿则是找到了托托以及艾利奥特，开始讨论进一步减少赛车海豚跳的可能性和研发方向。
    
    稍事休息和准备之后，二练开始。
    
    而在这个过程之中，秦淼一直都保持着一个让车队众人感到惊喜的速度。
    

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    车队的模拟器没有模拟出来的是，因为新底板的引入，赛车的过弯速度也有了十分明显的改善，以至于速度比预计的快了不少。
    
    等一二练结束之后，秦淼在二练的成绩居然排在第二，勒克莱尔的后面，比维斯塔潘都要快了0.1秒。
    
    尽管知道排位赛的成绩也就只能拿来看个乐呵，但是看到这个成绩之后，不论是正在解说练习赛的五星体育的解说们还是国内的车迷亦或者是梅奔车队的工作人员都感到了一阵振奋。
    
    就连一向在比赛时不苟言笑的托托脸上也罕见地挂上了一个如释重负的笑容。
    
    至少从目前的车队升级进度来看，车队的升级是有效的，梅奔车队确实有可能在这个赛季的中期或者后期恢复以往的竞争力，参与到冠军的争夺之中。
    
    不过等时间来到了周六，排位赛开始的时候，这种美好的幻想很快就被打破了。
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