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/>    但是看着汉密尔顿突然打开的DRS，秦淼知道，汉密尔顿这场比赛对于维斯塔潘的进攻号角算是从此时正式吹响，自己这场比赛的机会也即将出现。
    所以此时秦淼尽管没有DRS，但是秦淼还是打开了自己的ERS以及富油模式，开始全力的推进。
    他想要在发车大直道的位置吃上汉密尔顿的尾流和DRS。
    事实证明，秦淼一直给自己赛车电池充电的选择是正确的。
    因为秦淼在很长的一段时间内都没有太快的速度需求，所以秦淼赛车电池的电量一直保持在了91%的水平。
    之所以没有在100%，是因为这B电池也是有寿命设计的，如果电池的电量一直都是满的，会给电池带来负担，自然也会减少电池的电力储备水平和耐久性。
    最好的电池电量应该是保持在85%左右，秦淼这个91%已经有些高了。
    弗兰奇不止一次提醒秦淼：“如果可以的话，更多地使用电池内的电量，留着真没用。”
    然后，到了关键时刻，秦淼直接将赛车的电池释放模式调整成为了极限模式。
    这个模式下的电量释放速度比排位赛还要激进。
    排位赛的电池模式是需要赛车在一圈的时间里刚刚好将赛车电池内的电，以及跑比赛时MGU-K和MGU-H在排位赛时回收到的电量全部用完。
    跑排位赛时电池内的电那是多了浪费，少了又慢。
    而这个模式不同，这个模式是尽可能地在短的时间内将电池内储备的所有电量一次性全部用完。
    所以就能看到，汉密尔顿有了维斯塔潘的DRS速度加快之后，他身后的秦淼速度也开始猛增。
    秦淼的速度一时间居然是比拥有DRS的汉密尔顿速度还快，该说不愧是梅奔的引擎吗。(本章完)最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢

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