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    q2的赛道条件已经恢复正常，秦淼单圈速度进入1分23秒以内，但秦淼还是跑了两个飞行圈，最终是第二晋级的q2。
    看得出来，毕竟是最后一场的关键比赛了，秦淼也没有了偷懒的想法，q2也开始随大流正常跑了。
    很快时间来到了2023赛季排位赛阶段的最后一个q3。
    秦淼第一个飞行圈速度可谓是风驰电掣。
    他第1个飞行圈就开始全力以赴。
    甚至秦淼的第一个飞行圈就跑出了1:23.445的圈速。
    和维斯塔潘第一个飞行圈的成绩是一模一样的快。
    不过因为秦淼比维斯塔潘先跑出这个圈速，所以在排行榜上秦淼暂时排在第一。
    而最后一个飞行圈，一整个赛季在排位赛阶段没怎么出现过问题的秦淼在暖胎圈的最后一段，也就是t15的时候遇到了堵车。
    说实话，现在已经是q3了，现在整条5.554公里长的亚斯湾码头赛道上总计也就10台车。
    平均下来每台车前面的距离有555.4米。
    在这样的赛道条件之下，堵车是完全没有理由的。
    但逆天的是，真t的堵车了。
    秦淼的前面排了三台车，也就是说等轮到秦淼的时候，他的轮胎温度比正常状态下低了起码10度。
    再加上毕竟是排位赛阶段，又不是正赛的起步阶段，秦淼没怎么给自己的刹车盘加热，就只是一个正常的200多度的温度。
    也因此等排队排到了秦淼的时候，秦淼的起步节奏就有点差。
    当然了，尽管如此，秦淼还是在跑最后一个飞行圈来到drs区的时候有心情在车队tr之中吐槽了一句“我怎么也想不明白q3居然会堵车。”
    不过因为弗兰奇一直都在盯着秦淼的车载数据，他也不知道为什么，赛道上莫名其妙的就堵车了。
    但托托一直处于一个眼观六路耳听八方的状态，他自然也看到了赛道上的雷达图，所以他很清楚，刚刚的堵车是佩雷兹引发的。
    虽然看起来佩雷兹是因为放车时机的问题，距离前方的诺里斯太近了，进而在t14就开始减速了，蝴蝶效应之下造成了堵车。
    但是怎么想红牛都没理由把佩雷兹在那个时间点放出来才对。
    所以不出意外的话，这应该是红牛的策略组的刻意安排。
    汉娜还是狠啊。
    尽管上一场比赛在对塞恩斯的事情上，红牛确实做得很大气。
    但是看得出来，红牛为了能让维斯塔潘赢，依旧在各种死抠小细节。
    虽然红牛的这种做法看起来有些卑鄙。
    实际上也确实有些卑鄙。
    但法无禁忌即可为，佩雷兹的做法也没什么问题。
    也因为这一点点的小细节，秦淼的最后一个飞行圈成绩不算太好，只跑了一个1:23.400。
    尽管相对于上一圈，秦淼的成绩有所提升，但是提升不大。
    而潘子最后一个飞行圈没受到什么干扰，发挥也十分的稳定，最终是以1:23.3的逆天成绩来到了杆位。
    而秦淼的成绩最终只排在了第三。
    第二是老汉的1:23.390。
    车迷们看到老汉的成绩之后其实是有些担心的。
    毕竟如果将第二的位置让给秦淼，秦淼的卫冕之路肯定会更加保险一些。
    但是五星体育这边，兵哥看到了秦淼的排位赛排名之后反而还笑了起来。
    看到兵哥笑起来之后，飞哥和然哥两人都有些意外。
    “兵哥对于秦淼今天这场比赛的结果很满意？”
    听到同僚好奇的询问，兵哥笑着解释说道“虽然看起来秦淼第三起步是一种劣势。”
    “但如果我们换一种看这件事的角度，你就会发现秦淼这场比赛的主要目标并不是分站赛冠军，而是前四完赛。”
    “既然如此，起步阶段秦淼就少了很多的风险，甚至他都不需要去与维斯塔潘争夺起步位置。”
    “他需要做的就只是安安全全的起步，并且按照那种起步的节奏，完完整整地跑完这场比赛就可以了。”
    兵哥没有明说的是，维斯塔潘毕竟是一个“极其渴望”争冠的车手，在这样的前提之下，如果秦淼与维斯塔潘在起步阶段靠得太近，赛道上是很有可能发生意外的。
    万一维斯塔潘上头，直接给秦淼撞了呢？
    而第三起步就避免了在起步阶段秦淼与维斯塔潘的直接交锋。
    秦淼也更安全一点。
    而且第三起步也避免了万一赛道上因为过于拥挤而出现的事故。
    虽然这种避险能力没有第一或者第二起步的那么好，但也算是一个很不错的位置。
    ……
    赛道上，秦淼对于自己第三起步的成绩其实不怎么满意。
    如果这是自己正常状态下跑出来的成绩，那么秦淼也就不说什么了，自己确实技不如人。
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