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    “虽然阿斯顿-马丁看起来是一个非常时尚、非常新潮的品牌，但它实际上是在第一次世界大战之前，即1913年成立的……是啊，对吧？我第一天在这里接受工作培训时，听到这件事情也感到很震惊。”
    “换句话说，阿斯顿-马丁早在法拉利诞生的26年前就开始生产汽车，我们在恩佐-法拉利决定组建车队的六年前就参加了法国大奖赛，而当法拉利为其第一款车型125s苦苦挣扎，并仅仅生产了两辆成品时，我们已经建立了第二个王朝——大卫-布朗王朝。”
    阿斯顿-马丁贝弗利山分店另一侧的庭院空间也显得很是局促，密密麻麻摆放着七台新车，一辆挨着一辆，两侧的后视镜距离彼此不过寸许。
    头顶是黑色的遮阳棚，几步之外是贝弗利市政服务的垃圾桶，对面是爬满整个墙壁的常春藤，常春藤后面就是私人民居。洛杉矶就是这样一张城市规划极其糟糕的大饼，而贝弗利山的寸土寸金，也总是体现在这类最突兀，也最不合时宜的细微之处。
    此刻，奥斯汀-戴就站在那个垃圾桶前面，跟候在他身旁的两个助理一起，尽可能挡住这有碍观瞻的物件，以保证两位贵客的体验不被跑车之外的东西所影响。
    “听起来你们对法拉利真的有点痴迷。”韩易没有压抑自己吐槽的欲望。
    “哈哈，是的，我们经常用法拉利作为比较，因为大多数客户最熟悉法拉利，通过提供这些小故事和数据，他们也会对我们的品牌有更深的理解和欣赏。”
    很显然，这不是奥斯汀第一次回答这个问题了。利用不同的刺激来唤起客户交谈的冲动，从随意闲聊逐步进展到深入交流，是任何高端销售专家的必备技能。
    “现在，你能看到很多阿斯顿-马丁最漂亮的汽车都带有db这个前缀——db，正是大卫-布朗的缩写，那位19年收购了阿斯顿-马丁，又在一年之后收购了拉贡达的哈德斯菲尔德商人。第二次世界大战前，阿斯顿-马丁是一家产量很小的跑车制造商，战前最高的年产量，是1937年的170辆汽车。布朗入主之后，致力于帮助阿斯顿-马丁转型成为规模以上的汽车供应商，而他达成这一目标的方式，就是推出db系列。”
    “经过三年的概念车试验之后，1950年，阿斯顿-马丁推出了第一款大规模量产车型，db2。由.宾利先生设计的拉贡达2.6升直列六缸发动机，搭配上阿斯顿-马丁最引以为傲的车身结构，这款车型在很多方面，都为未来的型号沿革树立了一个良好的模板。虽然db2只生产了410辆，但对于小小的阿斯顿马丁来说，这数量已经很多了，充分帮助布朗证明了他作为富有远见的新一代领导者的价值。”
    “随后的十多年时间里，阿斯顿-马丁一直在按部就班地推出新型号，db2/4、dbmkiii、db4，然后就是最著名的db5了。”
    “那辆詹姆斯-邦德车，对吧？”韩易问道。
    “是的，詹姆斯-邦德车。”奥斯汀笑着点点头，“如果说有一辆车可以定义阿斯顿马丁，那就是它了，db5。你们知道吗，很有趣的是，据说，康纳利饰演的邦德，原本应该驾驶的是一辆捷豹e-type，但捷豹希望电影制作公司买下这台车，而不是免费提供给他们。最后，米高梅给阿斯顿-马丁打了电话，db5就此在历史上占有一席之地。”
    “我之所以会给你选阿斯顿-马丁，其实就是因为这个，宝贝。”依旧紧紧挽住韩易手臂的宥真拍了拍对方的胸口，“db5、詹姆斯-邦德，和《金手指》。”
    “肖恩-康纳利就是最好的邦德。”奥斯汀深表赞同。
    “什么意思？”韩易歪歪嘴角，冲宥真露出一个疑惑的神情，“你是想让我成为詹姆斯-邦德，还是觉得我浑身上下有哪个地方跟肖恩-康纳利能沾上边？”
    “我是觉得，比起美国来说，英国好像更适合你一些。”宥真答道。
    “英国更适合我？”
    “你身上有一股那种……说不上来的小感觉。”
    “听起来好瘆人。”
    “就是……”宥真抬眼想了想，“比起卫衣和牛仔裤，你更适合穿安东尼-辛克莱尔的西装三件套……唔，对哦，西装三件套，下次应该带你去定制一身。”
    这件礼物都还没送出手，宥真就开始策划起下一件赠品了。
    比起收东西，似乎给喜欢的人送东西，更能让宥真感觉到喜悦和满足。
    “是的，我同意韩女士的说法，我完全能从您身上看到这一点。”
    虽然不知道眼前这位新婚妻子在她的丈夫身上到底找到了什么“小感觉”，但奥斯汀-戴是真的很想促成这笔交易。
    “您绝对是那种可以把三件套经典羊毛西装发挥到极致的人。俗话说得好，奢华是一条从定制西装口袋中飘出的丝质手帕，而奢靡，则是穿着这样一件定制西服，伴随着阿斯顿-马丁的引擎轰鸣声，在月光下的蒙特卡洛飞驰而过。”
    “还有子弹在装甲外壳上反弹时发出的交响乐。”韩易诙谐地补了一句。
    “哈哈，是的，詹姆斯-邦德式的生活。天呐，韩先生，我不得不说，您的妻子完全了解您的每一个细节和特点，并且知道如何最大限度地利用它们。对您来说，人生所有答案的钥匙，绝对是一套上好的西装，和一辆崭新的阿斯顿-马丁db11。”
    奥斯汀-戴一两句话就把谈话内容拉回到了正题上。
    “自db5以来，最近三十年，阿斯顿-马丁最成功，也最忠实于品牌创始精神的车型，是2004年推出的db9。它是詹姆斯-邦德式的阿斯顿-马丁一次真正的回归，全新的底盘、伊恩-卡勒姆设计的车身，大面积铝板覆盖的结构，搭配上比db7vantage更胜一筹的v12引擎。我们总共卖出了16500辆这种坏家伙，而它毫无疑问是阿斯顿-马丁商业上最为成功的全垒打之一。”
    “事实上，正是因为它如此成功，我们连续销售了12年，没有改过名字，只是推出了一些改进车型，在这里或那里做了一些细节调整，直到今年。因为直到今年，我们才敢放心大胆地宣称，阿斯顿-马丁，设计出了一个完全彻底的升级版本。”
    “作为db9真正的继承者，db11首次在该系列车型的历史上配置了涡轮增压器，5.2升的v12发动机，全新的车壳外观，以及大幅升级的内饰。事实上，我可以大胆地说——伟大的杰里米·克拉克森本人也曾说过同样的话——db11在设计语言上比db5更加令人惊叹。”
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