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用美食卷当粮票用。

    等以后工业区那边的美食城弄好了，这美食卷还可以到那边去用。

    为什么取消用粮票买饭，这还真不光是为了给员工福利。而是本地的粮站支撑不住了，工业区从外城市招几千人过来。还在陆续的招。这吃饭就是一个大难题，虽然已经向省里汇报了，但上面正好眼红汽车厂每个月有那么多粮食。粮食多到可以借给姜书记支援地方的程度。特别是汽车厂单独跟日本某集团合作后，出口的部门都迫于无奈妥协了。

    毕竟罗成跟日那边的合作，依然只是用了其中一部分资金去购买东西，剩余的外汇还是要被截留的。而且罗成要的那些东西，也会截留一部分。罗成想不答应也不行，不答应的话，货品根本进入不了港口。

    现在汽车厂有粮，外地来的工人，外地的粮票又用不上，义安又调度不过来。明明汽车厂有粮，难道还会被吃饭问题难住嘛。所以干脆内部食堂吃饭不要粮票，跟部队一样，算是搞特工。在部队买酒和烟就不用票，但得有渠道。

    领过米糠和豆粕的，特别是一家几口在汽车厂上班的，一开始听到以后将没了豆粕和米糠。要是一家子有几个在厂里上班的，等于少了上百斤‘杂粮’，这拿去给人家换，是可以换不少粗粮的。所以一开始停到这个，不少人都有些沮丧的心情。

    不过这年头工人是真把工厂当第二个家看的，一些最初在工厂上班的人，也知道这米糠和豆粕是怎么来的。当初弄这个，就是为了饲养鸡鸭猪，然后因为那时候工厂人少，就几百人，所以这东西也顺带当福利发给了大家。现在的情况，大家都看的到，一年时间没到，就成了万人大厂，福利在义安算是最好的厂。

    所以沮丧归沮丧，但都理解汽车厂的做法。基本上很快就接受了这事情，不接受的话，谁在工厂抱怨一句试试，保证有人立刻会教育他。这事是罗厂长决定的，敢说罗厂长不好，保证当晚被人套麻袋，绝对不过夜的。

    而当罗成宣布以后汽车厂吃饭不再用饭票了，听到这事的职工都兴奋了，欢呼了。这等于自己的定量都可以省下来呀，而且规定一个人一次只能打一斤主食，能少不能多，这完全可以自己少吃点，省点回来给家里人吃。

    这一来一去，虽然豆粕和米糠没了，可其实是福利更大了。

    另外罗成宣布，这个月有海鱼和海带作为福利，都是运输队在前一天连夜运输回来的。虽然海鱼都死了，但还是很新鲜的，让大家今天干活积极点，早点把手上活干完，去领工钱，领福利，领票据，买大米。

    甚至汽车厂和工业区两边，都挂上了横幅，一人进汽车厂（工业区），全家有饭吃。积极工作，安全生产。

    横幅拉的大大的，宣传部搞的，工人看到横幅的确很自豪开心。因为上面说的就是真的，一人一餐一斤主食。在不要票的情况下，基本是晚上那一餐都会在工厂‘吃’。等于就一天两斤了。而早上，就得看情况了，工厂有早餐了，也是不要票，但价格比中午晚上纯吃主食要贵。普通工人那点工资长期可吃不起。

    反正这样一算，在工厂吃饭就能省下两倍的定量。而且还有内部粮食购买，再加上自身定量。一个工人精打细算的话，能有上百斤粮食。

    但像学徒工之类的，这上百来斤可都是要花钱的，基本能花光他的工资。最多也就头一阵子大家会有些疯狂的占这便宜。但时间一长，家里不缺粮了，慢慢的也就会回归自然。甚至一些年轻的工资还可以的人，饭量大，餐餐吃一斤粮食都很正常。反正自己的定量能省下来，又有内部粮买，这些足够照顾家里了。

    反正这一翻操作下来，罗成在工人面前，凝聚力再次高涨。现在的人在某些方面的确朴实的很，你让我过好日子，我就拥护你。在汽车厂和工业区的，下面的人，要是碰到一些事情不满可以，不满你可以说出来。甚至说某个领导如何都可以，但千万别扯到罗厂长，罗厂长的拥护者，一人一口唾沫都能把你喷死。

    而工人多了，工会主任周主任最近也忙乎了起来，跑到工业区那边，又是搞那几样，篮球场，兵乓球，甚至看见文化人多了，还搞个什么书法比赛啥的。

    罗成省的他瞎折腾，那边要是生活区也弄出来，居住的人也会很多，让他去挑选地方，保育室，幼儿园，小学，初中，中专。这几类都建设起来。都属于职工内部上的学习，但中专的话，是允许城里其他初中报考的。

    而在汽车厂这边，也会再建立一所初中，毕竟西城这边，很多都是汽车厂的职工了，住这边的，总不可能安排小孩去工业区那边读书吧。那边只是适合生活在那边后来的外地人。

    就在罗成忙建设忙生产的时候，接到一通电话，让他兴奋了起来。

    戴天德打来的电话，材料方面研究成功了。加入一定比例的稀土，再通过锻造，能增加钢铁的密度和任性。苏联那边停了坦克制造的发动机和材料，导致617厂停产，现在通过材料的突破，发动机又被罗成之前研发了出来。

    617厂又可以恢复生产了，最主要的是，罗成设计的装甲车闪避者也可以增强防御力了。只要速度快，防御力强，哪怕没杀伤力，在战场上一样有很大作用。

    当然了，617厂的事情跟罗成没什么关系。重点是，加入稀土的钢材韧性加强了，以前的一些形状板材，通过冲压机冲压，会裂开，但现在就不会了。但是这样的材料刚研发出来，肯定是优先供应军工厂的。

    想要民用，能申请到少量，价格肯定也会贵不少。红旗轿车会使用这样的材料来防弹使用，至于罗成这边，根据汽车厂目前的贡献，如果有合理的项目要申请的话，量不大是会通过的。

    但你想拿这样的材料去生产车壳，来个一次性冲压成型，那就别想了，这样的材料除了军用，另外会用到航空上面。民用去做车壳，只是为了图个一压成型，那是不可能给汽车厂的。宁愿多安排人去给你敲出来，也不会浪费材料。

    一开始听到增加了钢材的密度和韧性，罗成的确想到的是车身一次性冲压成型，就可以腾出很多六级以上的工人天天去敲车壳了。但戴天德后面这样一解释，他也算明白了，这就跟八九十年代人们口中说的航空材料没什么区别嘛。

    如果不能提升性能和数据的情况下，浪费这材料去做车壳只是为了方便，的确是没理由申请。可有一点，是罗成吐槽的，那就是变速器的齿轮哪怕做的精准了，但在速度很快的情况下，还是会出现问题。发动机的转轮也是如此，在精准度一样的情况下，齿轮都必须加厚才行，让受力面变大。否则太薄了，因为材料脆，时间长了出故障的几率也就大。

    现在去找一台苏联生产的车，拆开看他们的发动机和变速器对比一下就知道了。同样马力的情况下，人家薄多了。如果是用好的钢材生产的齿轮，同样的厚度，就算速度加快一倍都说不定没有问题。

    所以必须申请材料，只用于某些关键部位，量就不会很多，但能提升车辆的性能。虽然换了材料，发动机和变速器表面功能没有改变，但材料强悍了就有很多操作空间了，比如来一个涡轮增压，让只能跑一百六到一百八十码的车子，直接突然二百以上。然后速度快，转速就快，以前阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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