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    第292章：治黄工程（2）-->>(第1/2页)，
    
    “……现有河道由于太宽了，它的流速就很缓慢，河水动力不足，因此我们需要把河道缩紧，增加水的动力。因为多年的泥沙堆积，黄河下游已经现成了地上河，这是一条悬河，非常危险。比如开封这里，黄河开封段河床底部高出两岸地面河床已高出开封市区地平面7~8米，最高处达10米以上，开封市地下已淹埋了自汉唐至今的7个城市。魏大梁城如今在地面下10余米深；唐汴州城距地面10米深左右，北宋东京城距地面约8米深，金汴京城约6米深，明开封城约5米深。千百年来，黄河洪水引发楸堤或改道，一直是威胁华夏民族生存与安全的心头之患。要彻底解决黄河千里悬河难题，最好的办法就是设法既经济又科学巧妙地使这条悬河不再悬空。所以如果在现有河道上进行改造，要使悬河不再悬空，所花费的代价太大了，而且施工难度也更大，成本更高。这是非常不合算的，所以最好的办法是重新选择挖掘一条新的河道。”李仪之对着摄影机侃侃而谈。
    
    “李副部长，请问为什么选择在现有河道北边，而不是南边？”澹台明月又问道。
    
    “嗯，这个是因为黄河下游地貌特征是，黄河北岸外地势总体上比南岸外地势要低，因此在北岸选择新河道更为方便些。新堤和原有北岸大堤之间构成的黄河新河床，不用开挖就比原河道平均降低了7到10米，节约了大量工程，经过我们的建设，新河道的底部比两岸地平面低五到十米，千里悬河从这里就不复存在了。新河床低于地面，实施宽深河槽战略而基本不留河滩，有利于河流进一步下切拓槽。即便将来黄河淤积形势可能会慢慢发生逆转，至少可保证新河床使用两百年以上平安无事。另外，我们为了节省工程量，降低成本，充分利用了原有北岸大堤作为新河道的南岸大堤。”李仪祉仔细的介绍着。
    
    “｀ ．李副部长，我们可以看到现在正在挖掘的新河道非常的直，拐弯的地方非常少，而且河道截面是一个很明显的梯形，另外两岸大堤的内侧都是钢筋混凝土。请问为什么要这样做呢？”澹台大记者又问到。
    
    李仪之思考了一下便回答道：“嗯，截弯取直是增加水动力的重要措施，原有河道就是弯道太多，导致流速大减。所以新河道就采取了直线为主，即使在必须转弯的地方，我们也是采用的大直径弯道，把流速降低的因素降到最小……
    
    河道截面并不是梯形，它其实是个三角形，现在底部的平面是今后下切的余量。现在的新河道是钢筋混凝土渠道化河道，这样可以增强两岸河堤强度，令洪水无法左冲右突破坏河岸。人工构建三角形化河道断面，目的也是规范与取直河道，凭借河水之力搅动泥沙，冲楸沙入海，保持冲刷河道的久远态势。这(钱好赵)些设计都是为了这个目的……”
    
    “那么李副部长，根据黄河治理计划，新的黄河河道会自铜瓦厢开始，大部分是按照明清故道的方位修建，也就是会从江苏北部入海，请问这是什么考虑？还有就是，经山东入渤海的这一段现有河道怎么办？”澹台明月继续按照原来准备好的问题提问，而对于这些计划李仪之却都已经牢记在内心之中，十分轻松的便能够找到相应的答案并且回答出来。
    
    其实对于这一次的采访，李仪之也没有做太多的准备，在他们看来自己这些人的学问能够发挥作用，对自己而言无疑是最大的振奋了。
    
    要知道早在当年的时候，李仪之一直把郑国等人当做了自己的偶像，现在有这样一个能够超越自己偶像的机会，他又怎么可能会不愿意呢？。
    
    第293章：治黄工程（3）
    
    李仪之继续回答道：“经山东入渤海现有河道也不会没用，它在经过改造后，会成为南水北调的重要渠道。至于为什么改到明清故道，原因很简单，这是为了保护渤海并增加国土面积。黄河泥沙的大量淤积导致渤海越变越小，甚至会最终消失的危险，让黄河改道入黄海后，一年能新造领土约80平方公里。渤海是内海，按照国际法，本来就等同于咱们自己的领土，而黄海就不一样了，你造出多少陆地就多出多少领土，海洋专属经济区也可相应向前推。”李仪之十分开心的笑道。
    
    这种事情用不着保密，公开说了也无妨。列强的科学家又不是傻子，谁不知道冲击平原怎么来的啊？但是这种事情也不好学，就算别的国家想学华夏这样填海造陆，也得先找一条黄河出来，要不他们就只能学荷兰人那样靠人工运土填海，那花费就海了去。只能说这也是一种得天独厚的优势，而且是别人想学都学不来的那种。
    
    开挖新河道还有一个好处，就是可以充分照顾南北两岸交通的需要277，毕竟现在施工的可不仅仅是新河道，与此同时开工的还有贯通南北的大桥也在修建当中，还有就是一些在河里挖通的几十条横贯南北的河底隧道。
    
    而且这一项工程已经快要结束了，再有着基地这个作弊器的存在之下，这种基础建设工程全力发动起来还是很快就能干完的。
    
    但黄河的治理也是一个长期任务，今后随着南水北调和北水南调的工程完成，黄河的流量会大涨，今后还要在黄河修建很多水库，以后这些水库以及新河道也会面临着被泥沙淤积的问题，清淤也是今后每年都要搞的长期任务。
    
    这些清淤出来的淤泥也不会浪费掉，清淤出来的淤泥先堆积在土场自然晾干。待到半干之后，就用火车运到西北荒漠地区埋沙造田。如此一来就不但解决了淤泥处理的问题，也加速了荒漠地区的改造。
    
    而这种办法并不限于黄河，也会在南方地区使用，湖泊河道清淤出来的淤泥也会弄干之后，送到需要泥土的地区，比如云贵高原等土(cabe)层很薄的地方，解决当地的一些石漠化问题。
    
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