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体验非常的牛掰。

    音响效果也非常的好，还能看电影，更重要的是还能打游戏。

    主机的背面有一个可拔插的蓝牙手柄，内置跳一跳，植物大战僵尸，愤怒的小鸟等十几种非常耐玩的小游戏。

    倒车还有倒车影像和倒车雷达。

    虽然在未来这些功能是烂大街的东西，但现在还是非常先进的。

    接下来就是续航里程了。

    这会的闪龙s1经过了多次电控系统和算法的升级。

    电控系统已经达到了一个巅峰。

    理论续航已经从四百三十公里,    被优化到了五百公里,    提升了七十公里。

    虽然七十公里貌似不多，但这是在不改变电池包容量的情况下,    从技术角度是一次巨大的飞跃。

    不过所谓的五百公里续航里程是实验室内的基础续航。

    实际续航还是有一些差距的。

    如果全程开空调的话续航里程只有三百六十公里。

    续航半径只有一百八十公里。

    如果按照充电要求百分之二十就要充电的话。

    续航半径只有一百四十四公里。

    相对于燃油车，电动车在续航上，还是一个短板。

    闪龙s1带着的是一个随车慢充。

    在家充电为了保证充电安全。

    安全充电功率只有3000w（每小时能充3度电）从“零电量”冲到100%满状态，大约要二十八个小时。不过做电量增容的话，充电速度可以快一些，只是增容比较麻烦，还要申请。

    龙翰汽车在各国前几大城市都建设了充电桩。

    这些充电桩充电速度非常快。

    只要一个小时就能充满电。

    而且每台闪龙在龙翰汽车的充电桩有三千度电的配额，大约能冲几十次，算算也能跑一万五千多公里，不用不消耗，用了才消耗。

    更重要的是可以通过地图导航直接找到这些充电桩的位置。

    十分的方便。

    虽然闪龙s1的续航问题被很多人诟病。

    但零排放、绿色无污染、年轻态和未来感才是闪龙s1的标签。

    闪龙s1的买家对闪龙s1的总体表现还算满意。

    ……

    各大汽车厂商也是第一时间就订购了闪龙s1。

    他们对什么碳排放和污染问题并不感兴趣。阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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