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收入自然跟着涨。”

    更关键的是，首周就有超过60%的闪购骑手，日收入突破了400元，这在以前是只有每团头部骑手“拼了命”才能达到的水平。

    “我们有个骑手叫老陈，以前跑每团专送，最多一天赚320元，还得超时送10多单、闯好几次红灯。闪购上线第三天，他光早餐时段就送了18单，加上上午的咖啡单、中午的午餐单，一天下来赚了460元，晚上还特意在站点群里发了红包，说‘这辈子第一次一天赚这么多，还不用赶命’。”

    张经理笑着举例，这样的案例在首周比比皆是。

    除了基础配送费，闪购的补贴机制也让骑手收入更“厚实”。首周平台推出“新业务冲量补贴”，每完成1单闪购专属订单，额外奖励2元；日均订单超35单的骑手，还能拿到50元的“勤奋奖”。“算下来，一个骑手如果首周日均跑40单，光补贴就能多赚130元，加上基础配送费和用户打赏，月收入突破1.5万元的框架，在首周就已经搭起来了。”

    张经理补充道，更重要的是收入稳定性——传统外卖首周可能因为雨天、周末波动，收入差能到100元以上，但闪购首周，骑手日均收入波动不超过30元，“今天赚380，明天最少也能赚350，这种确定性，比单纯的高收入更让骑手安心。”

    他还提到一个细节：首周结束后，站点收到了12份来自每团骑手的转岗申请，

    “他们过来问的时候，最关心的就是‘首周收入是不是真的能到380’，我们把老骑手的收入记录给他们看，没两天就提交了申请。这说明闪购的收入增长不是‘噱头’，而是实实在在能让同行看到、羡慕的结果。”

    最后，张经理道：“首周的收入上涨，本质是‘模式红利’的体现——我们通过四级供应链网络，让骑手从‘点对点送外卖’变成‘批量送闪购’，效率提上去了，订单量满了，收入自然就涨了。

    这不是短期的‘烧钱补贴’，而是长期的‘效率变现’，从首周的数据来看，这条路走通了。”阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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