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的钱。
    新艺诚本身并没有多少海外的发行资源，即使卖给日本片商，历来最多也就拿个三四百万港币而已。
    欧洲的更是连想都不要想，全港城除了嘉禾没人能走通西方市场的路子。
    大陆市场更是没什么可惜的。
    虽然说是十亿人的市场，可毕竟内地电影票太廉价。
    而且如今的内地情况，这种鬼片儿是不许公映的，那叫宣扬迷信。
    徐客、施楠生夫妇并不相信宁卫民能在内地公开上映《倩女幽魂》。

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    所以宁卫民这一下给了他三千万，而且连续集都提前预定了，简直把徐客、施楠生夫妇乐开花了。
    就不说爆赚一倍的事儿，这笔钱也能保续集只赚不赔了。
    再加上还有日后继续合作的可能，徐客、施楠生夫妇又哪里会不乐意？
    尤其施楠生，心里多少还认为宁卫民这个内地人不懂行情，是个从天上掉下来的冤大头呢。
    所以这对夫妻搭档卖片儿卖的很痛快，自然求之不得。
    俩人美滋滋的就合同签了，把支票拿走了。
    至于袁和平，虽然因为替成龙做过两部电影的动作指导，如今已经在东南亚和日本小有名气。
    但动作指导在港城的电影圈子里并不是个富足的安逸职业。
    而且他如今的地位也谈不上“第一武指”，还不是圈里人人人敬仰的“八爷”，他就更难以抗拒宁卫民给他开出的价码——一百万港币。
    这都赶上一线演员的男主角了好不好？
    港城的动作指导至今还没有人拿过这个价钱。
    更何况袁和平的原籍还是京城，宁卫民对他又很客气，对他的专业给予了充分尊重。
    所以他们这两个老乡在异地见面那是相当的亲近。
    袁和平对宁卫吗颇有遇见伯乐之感，也乐的在日本扬名给自己增加资历，便很痛快地答应明年三月回来日本，为三浦友和与邓丽君明年的电影《保镖》做动作指导。
    就这样，宁卫民已经开始实质性地再尝试把港片和日本电影的制作优势结合在一起了，并且开始试图通过买断优秀的港片的办法，在日本电影市场为自己捞金，顺便也为日后的流媒体时代积累片库。
    虽然他自己也没把握这条路就一定走得通，但以他对外来的了解，这样做的成功概率不低。
    从长远看，的确值得一试，也必须一试啊。
    万一效果不错呢。
    已经提前知道在未来不久的日子里，好莱坞大片凭借特效技术必然会气势汹汹涌入亚洲市场的宁卫民，自然是希望到时候，能让雾制片厂甚至让华语电影多一点自保的底气，多一点制衡的手段。
    要是能给美国鬼子添点堵，亦他所愿也。
    而除了这些文化事业上的丰收，在1987年的年底最后还值得一提的恐怕也就是宁卫民代理的拉杆旅行箱买卖，以及他和阿霞合作的停车场买卖了。
    其实自从开始把拉杆旅行箱专利出售的一天开始，宁卫民手里三个自主品牌的拉杆旅行箱销量就会不可避免的开始下降，这是没有办法的事。
    毕竟这么大的市场不可能长期让一家企业独自享用的。
    而且为了提前拿到了好几年的利润，可以更快速的发展自己，自主品牌遭遇竞争而销量下降，这也是必须付出的代价。
    他甚至已经提前预计到了，随着拉杆旅行箱这种商品变得越来越普遍，顾客可以选择的品牌越来越多，他自己和大和观光合作的基础也在逐渐崩溃。
    所以为此，他所能做的也就是尽快建立起自己的物流公司或者是部门，然后逐渐把拉杆旅行箱的销售转移到邮政购物平台去了。
    至于和大和观光的合作关系他也不会放弃，会尽力维持。
    但客观的来说，没了丰厚的利益作为粘合剂，他们日后的关系绝对不会比现在更好。
    以后恐怕只能以法国LVMH集团的酒水代理为媒介，或者与之共同在法国度假胜地圣特罗佩开发旅游线路为契机了。
    不过和拉杆旅行箱的业务开始走下坡路不同，停车场的行业的兴旺程度，也以极其夸张的程度，大大出乎宁卫民和阿霞的预料。
    敢情在泡沫经济全盛的这一年，随着消费者购买力的火箭式提升，汽车制造业发展也在高歌猛进。
    普通人们的生活中随处可见汽车广告。
    这些性价比高的，新款的，家用的，豪华的车型层出不穷，生生从美国车辆垄断的围堵中撕开了口子。
    尤其是到了年底，不管是因为股市和楼市走强，还是因为年终奖发下来了，东京的汽车销量大增。
    于此同时，人们在年底也更热衷于用自己的私家车代步出行。
    这样一来，由于车辆持续激增、停车场供给不足以及车库法等尚未建立法则等原因，整个东京的汽车都淤了，什么规划都不管用了，东京一下成了亚洲最拥堵的城市。
    据NHK的一个新闻调查节目显示，在某一天早上十一点左右的时候，东京都瞬间路上停车23万多台，其中违法停车20万台，违停率高达88.6%，与占路停车车辆相撞的事故持续增加。
    这种情况下，宁卫民和阿霞合作的停车场却迎来了几乎天天车位爆满的幸福时刻。
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