本站最新域名 m.boshishuwu.com

br/>    至于火箭发动机，设计重量为1吨，推力800—1000吨。

    相比猎鹰9号两三吨的重量，推力五六百吨，它是没法和星火1号相比的。

    推力达到800吨以上，而且燃料轻了许多，已经可以更多更重的货物运载到太空中。

    可以说，只要星火1号研制成功，星海集团可以搞一个超级大的空间站。

    星海集团发展航天比较慢，虽然从去年就立项，但真正开始是从今年1月份才开始。

    航天发展需要一步一步来，火箭发射、卫星发射、实现火箭回收技术、天地往返、尝试各种卫星发射、尝试载活物发射、尝试载人卫星发射。

    只要拥有了星火1号，星海集团就可以依此为基础，研制推力更大的发动机，再研制第六代航空发动机。

    星火N号＋第六代加力涡扇发动机＝空天飞机的核心！

    是的，沐阳就是这么想，拥有第六代加工涡扇发动机，可以直接垂直起飞空天飞机，也不必垂直发射。

    等空天飞机达到一定空中高度，再启动星火N号，不管是发射到近地轨道还是地球同步转换轨道，或者更远的月球，都不是问题了。

    返回地球时，可以垂直降落，根本不用担忧航天员降落安全问题。

    当然，天空飞机载荷怎么也得有五百吨以上，这对航空发动机的要求极高，哪怕星海集团研制出推重比达到18以上的第六代加力涡扇发动机，那得采用好多个大型加力涡扇发动机才行，否则推不动空天飞机。

    如果降低要求，滑行起飞和降落也是可以的。

    但不管怎么样，第五代加力涡扇发动机推重比达不到要求，必须第六代加力涡扇发动机，而且推重比最好能达到18以上。

    推力足够大，就可以携带更多的燃料。

    以上只是沐阳的理论推断，第六代加工涡扇发动机的推重比能不能达到18以上，还是一个未知

    数。

    未来几年，沐阳的阅读系统不可能升到8级，肯定不能解决可控核聚变技术问题。

    但是，只要解决了星火N号和第六代加工涡扇发动机的核心技术，沐阳的航天梦依然可以轻松地实现，而不是像国家那样单纯地采用火箭发射，宇航员的安全性风险比较大。

    当然，还有一个技术方案，不采用加力涡扇发动机，只要能控制好星火N号发动机的推力，也可以采用多个微型星火发动机＋大型星火发动机，实现垂直起飞和降落。

    但相应地，就需要携带更重的燃料，哪怕拥有火箭回收技术，降落难以保证宇航员安全，风险比较大，还不如采用的方案。

    从目前来看，沐阳会采用的方案。如果哪一天解决了可控核聚变技术问题，可以制造更加牛叉的航天核动力发动机，别说几百上千吨的空天飞机，数万吨甚至更重的航天母舰都不是问题了，如此才能实现星际旅行。

    到那时候，火箭发动机和加力涡扇发动机就落后了。阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

阅读模式无法加载图片章节，请推出阅读模式阅读完整内容

『加入书签，方便阅读』