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p; 结果看了之后才发现，问的是世界另一边的事情。
    附带而来的文件里面，还有一封巴拿马皇庄掌柜朱迪锦，殷洲运河工程大工王金鹏，两人共同签署提交的报告。
    经过五年多的建设，殷洲运河即将完工了。
    当然，由于工程本身格外巨大，结束的过程也会比较漫长。
    现在工程规模已经开始缩小，越来越多的工程区域逐步进入检查清理状态。
    预计将在今年七月份的时候正式全部完工。
    目前执行的最终建设标准，是水深二十米，河底宽度一百二十米，水面宽度三百米。
    双线通航，也就是两条基本平行的运河。
    如果只看单线运河的建设，其实在一年以前就完工了。
    也就是说，这条运河在去年就已经通航了，是双线工程建设工程持续到了现在。
    即便如此，这个速度已经非常的恐怖了。
    在原本的历史上，法国人修了六年，搞了一个烂摊子。
    美国人接着修了十年，才完成了一条狭窄的船闸式的地上运河，还把山谷变成了湖泊。
    最多只能通行五万吨左右，宽度不超过三十三米的船舶。
    现在大明人搞出来的殷洲运河，与历史上的那个巴拿马运河相比，就是一个庞然大物。
    其实逻辑也很简单，首先是朱靖垣直接把法国人和美国人栽跟头的地方给列出来了。
    然后是王金鹏拿着朱靖垣的提醒，做了非常详细和稳妥的勘探以及工程准备。
    这时候的大明还拥有世祖皇帝留下的先进的大型工程管理理念。
    还有朱迪锦的独树一格的后勤管理和经营方案的支持。
    为了节省资金，让战俘劳工自己开荒种田，搞了了自给自足的建设方案。
    最后就是殷洲战争中抓到的八十多万战俘劳工，加上二十万左右的大明工人和工匠了。
    整个工程进行到现在，陆续死亡的工人数量越有两万多人。
    不过基本没有高强度劳动死的，绝大部分都是热带疾病导致的，而且大部分都是本来就身体比较虚弱的老人。
    而前世的巴拿马运河的劳工只有四万多人，劳工数量上就直接差了二十多倍。
    现在的大明还有了前世法国人和美国人没有的更多的工程机械。
    种种因素叠加起来，让大明仅仅用了五年多的时间，就完成了这项超级工程。
    工程即将正式完成，几个重要的问题也摆在了朱迪锦的面前。
    这些劳工以后怎么安排。
    当初，为了激发这些战俘劳工们的工作积极性，朱迪锦当初向朱靖垣申请，给劳动积极的战俘劳工发放巴拿马藩国国民身份。
    朱靖垣的接受了这个建议，允许朱迪锦给出正式的承诺。
    朱迪锦知道朱靖垣并不希望这些人留在大明，所以非常努力的控制了身份发放数量。
    不过管理经验丰富的朱迪锦同样明白，这种奖励如果发放的太少，激励效果也不会好。
    所以持续五年的不间断工作之后，陆陆续续发出去了差不多二十万身份。
    朱迪锦不想食言，所以这二十万工作积极者肯定要留下来。
    所以问题在于剩余的六十多万人应该怎么处理。
    这六十万人之中，只有少部分愿意按照当初的承诺，离开巴拿马前往北方的墨西哥。
    这些人基本都有过贵族身份。
    但是绝大部分普通的战俘劳工都想要留在巴拿马。
    因为过去这五年多的工作，这些底层泰西人完全熟悉了大明的管理方式。
    虽然大明人确实对他们充满了歧视，但大明人在管理上，在对待工人的态度上，相比他们自己的同族泰西人要文明太多了。
    在这里工作了五年，他们竟然没有看到几个被打死的工人，累死的工人数量也很少。
    绝大部分时候都能吃得饱，而且几乎可以算是绝对的安全。
    在这里的生活条件，在这个时代可以算是不错了。
    关键是比过去在南殷洲打仗要好太多了。
    所以他们想要留下来。
    朱迪锦本人也想要留下他们，这些人都是用熟了的工人发来。
    可以给个居留权，用来在在巴拿马继续开荒和建设工厂，干活卖力的再慢慢给国民身份。
    但是驻地建同样知道，朱靖垣不喜欢外族，所以要专门请示。
    (本章完)最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢

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