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nbsp;飞机这个事物和概念都将属于自己！

    这件事情只要想想就让人控制不住的心情激动啊。

    于是朱靖垣直接点头说：

    “感谢大司空的提醒，那就麻烦大司空，先帮忙申请翼型和控制方式的专利。

    “等飞行实验如果成功了，再申请飞行机器本身的专利，且引用前两个专利。”

    这是后世的典型操作，多个专利交叉引用，互相绑定，以后有飞机相关专利，也会跟他们绑一起。

    后续还可以在飞机这个概念上，通过不断的研发新技术革新换代，不断申请改进型号和改进功能的专利。

    实现事实上的保护期无限延长，构建越来越森严的专利壁垒。

    当然，朱靖垣这么干，不是为了无底线的攫取暴利，而是要把控制权掌握在自己手中，避免别人占着专利不干活。

    历史上的莱特兄弟光顾着打官司，控告其他不给专利费的美国公司，自己却也停止了后续研发。

    最终导致最早发明了飞机的美国，在早期的飞机竞争中却长期居于劣势。

    朱靖垣会采用低价广泛授权拉会员的方式，让尽可能多的厂商参与进研究、生产、推广中来。

    自己要建立和主导整个航空行业的规则和标准。

    当然，钱自己也是要赚的。

    拿着飞机本身的专利，再加上脑子里的一大堆升级方案，可以申请大量改进型专利，随便收点授权费就赚翻了。阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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