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    参加勒芒24小时耐力赛是既定的事情，全球各大汽车制造商将这项赛事当做自身展示汽车性能和可靠性的最理想环境。

    想要获得世界的认同，那么墨塔汽车就必须得要来参加这一场赛事。

    连汽车比赛都不参加的汽车制造商，是没有办法说成为真正的全球一流汽车制造商的。

    墨塔汽车一直以来，都不是定位为只是甘愿做二三流车企，要做，就得要做全世界最顶尖车企之一。

    今天陈怀庆和宋琦联袂而来，自然有着大量的人进行陪同，包括墨塔汽车的总经理、副总、总工、总设计师等等。

    陈怀庆目光看向他们：“名次上面，我不做什么要求。我只希望，在技术上面，能够不断的进步。我们不仅仅要和其他厂商比，还得要和我们的过去比。我们的对手，永远都是一个，那就是昨日的自己。”

    “只要我们不断的强大，那么终究有一天，我们回过头去看。会发现，我们在不知不觉间，已经成为世界最强了。”

    “在技术的应用上面，大家还得要坚持这样一个态度。今日用在赛车上面的技术，明日能够用在普通民用车上面。”

    研发这些高新技术为了什么？

    因为不研发这些高新技术，那其他汽车厂商研发了，自己没有，那直接就是比人家给低上一等。

    别人有的，我得要有。

    别人没有的，我也得要有。

    如此才是能够让墨塔汽车高上其他汽车厂商一等，才是能够在汽车市场上面坐实顶级汽车厂商的地位，让消费者也认同这个地位。

    “我们最终靠什么来赚钱？靠的普通民用车的销售来赚钱。”

    “搞赛车研发，一个是为了掌握高新技术，二个为了提升消费者对我们品牌的认同度。”

    国产汽车在相当长的时间里面，就有着一个很尴尬的情况，那就是认同度不高。

    这种认同度不高，是技术落后造成的。

    一辆车少则几万多则几十万。

    对于很多人来讲，买车并不是说就一个人的事情，而是全家人的事情。

    不像是在超市里面去买东西，推着购物车，就是在货架上面拿。

    买车的时候，大家都会经过反复的对比之后，才是买。

    对车自然会进行一个比较全方位的了解，特别是这车的口碑。

    国产车在技术上面落后，这实际上并不算什么太大的问题。

    技术落后不落后的，消费者们还真的并不是那么的在乎。

    技术落后点也咋的，价格便宜啊！

    国产车让人诟病最多的点，在于生产上，在于对质量的把控上面。

    大毛病没有，小毛病倒是不少。

    一件产品，其质量的体现，就是在这些各种小毛病上面。

    接下来，陈怀庆又是看了墨塔汽车今年发布的新款车。

    每年的12月到1月，墨塔汽车都会发布新款车。

    墨塔汽车会不断的对一款车进行改进，对于收集消费者反馈这一点，墨塔汽车还是做得相当好的。

    毕竟墨塔汽车在各家城市当中的4S店，都是半直营店。

    为什么叫做半直营店呢，因为这些4S店的店面基本上都属于墨塔汽车所有。

    只不过人不是。

    墨塔汽车会和当地的人进行合作，由当地人来管理这家店的销售、售后服务等。

    当然了，墨塔汽车会做好一个监督工作。

    反正的情况就是，4S店是完全依托于墨塔汽车的存在，而不是让墨塔汽车把销售渠道给外人给掌控。

    现在这年月，是渠道为王的时代。

    可以这么说，销售渠道在很大程度上面来讲，决定了一家生产企业的生死。

    陈怀庆又是去看了一番摩托车这块。

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    陈怀庆又是去看了一番摩托车这块。

    别看摩托车卖出的数量多，一年销售超过千万辆，可是在营收上面，还真的比不过汽车。

    毕竟汽车在价格上面，最少也是几万乃至十几万。

    陈怀庆看着新研发的摩托车，有那种专业的赛摩，还有日常代步的摩托车。

    在摩托车的种类上面，还是相当多的。

    作为以摩托车起家的墨塔汽车来讲，摩托车业务依旧还是支柱业务，短时间里面，不可能说放弃掉。

    此时，在中低端摩托车市场上面，Mota摩托占据了很大的市场，但是这还不够。

    得要往高端市场上面进行发展才行。

    低端、中端和高端，一个品牌是如何被区分的呢？

    不能够说，自己说自己是高端品牌，那自己就是高端品牌吧？

    显然不现实。

    对于汽车品牌来讲，是得要时间来沉淀，也需要自身技术来做支撑。

    技术支撑相比起时间沉淀来讲，要更加重要上一些。

    拍了拍眼前的摩托车，在外观设计上面，无疑是相当漂亮的。

    在设计上面，陈怀庆一向都是要求，得阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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